通用第三代6at变速箱质量怎么样?

耐用性和稳定性较好，解决了诸多技术难题，还增添了自动启停功能，整体性能更加稳定可靠。有维修人员反馈，第三代6AT的故障率极低，在正常行驶情况下，通用6AT可在15万公里大修，在威朗6AT上的表现很出色，相比老款有很大进步。

--。根据4S店维修人员反馈，第三代通用6AT的耐用性得到了认可，几乎无质量问题！--。尽管与爱信6AT相比，它在升档速度、降档流畅度、偶尔的顿挫感和油耗控制方面存在差距，以及前进档到倒档切换时的金属撞击声，但整体性能已超越大部分双离合变速箱。

耐用。第三代通用6AT变速箱在之一代和第二代的基础上，进行了很多有针对性的改进。第三代通用6AT变速箱运用了7个继电器以操纵变速箱油道的转变，能尽量准确地操纵汽压转变，以提升换挡速率和变弱换挡时的撞击感。

科鲁泽（Chevrolet Cavalier）搭载的6AT变速箱（通用第三代GF6变速箱）在耐用性方面的表现可以分几个维度来分析： 技术背景这款6AT变速箱是通用与福特联合研发的产物，代号为6T系列（如6T30/6T40），经历了多次改进。第三代GF6主要优化了：材料升级：换用高强度齿轮组和更耐磨损的摩擦片。

可靠。根据查询爱车之家官网信息显示，第三代通用6AT变速箱采用了先进的技术，包括新颖的液力变矩器和多片湿式离合器等，使得变速箱的换挡更加平稳，且在燃油经济性上有所提高。

通用公司六at变速箱质量不过关油温升高

通用公司的一代和二代6AT变速箱确实存在质量上的问题，其中之一就是油温升高。问题原因：密封设计缺陷：通用一代和二代6AT变速箱存在密封设计上的问题，这可能导致变速箱油泄漏。泄漏不仅减少了变速箱内的油量，还可能影响变速箱油的正常循环和散热，从而导致油温升高。

变速箱油温度过高会损害油液性能，因此应定期检查变速箱油的质量和数量，确保油液处于良好状态。检查变速箱内部：若更换油液后问题依旧存在，说明变速箱内部可能存在故障，如轴承、齿轮等部件的磨损或损坏。此时，需要进行专业的诊断与维修，以确保变速箱的正常运行。

若油温异常升高，需分析原因： 换油前未出现此现象，换油后出现，可能是所选变速箱油质量不佳或添加量不当。 换油后油温正常，说明问题主要在于所选变速箱油。 若换油后问题仍未解决，可能表明变速箱自身存在故障。需专业维修人员检查确定故障原因，对症修复。

变速箱油温度过高的原因 当遇到变速箱油温升高的问题时，首先应考虑定期更换防冻液。这是因为散热系统工作状态不佳，使得高温的变速箱油未能得到充分冷却，直接返回到变速箱内部。在这个过程中，高速旋转的变扭器无法得到良好的散热，导致其负荷增大。

君越6at变速箱怎么样

总结这款6AT技术成熟但不算先进，满足日常家用足够。选购二手君越时，建议优先考虑2015年后生产的改进版本，并检查变速箱有无维修记录。若预算允许，可考虑君越后期搭载9AT的车型，平顺性和油耗表现更佳。

其6AT变速箱整体性能表现不错，动力加速和换挡逻辑相对平顺。但也存在一些常见故障，如升档顿挫、降档顿挫、2挡升3挡冲击、入档延迟、加速打滑、升档异响、脱档等。这些故障现象通常由变速箱的电脑和缓冲片损坏导致。

别克君越采用了日本爱信的6T40E变速箱，其性能稳定，换挡平顺。随着技术进步，全新一代君越将换搭9速自动变速箱，型号为9T50，该变速箱适用于各前驱平台车型。这款变速箱采用了创新的内部构造，使得整体尺寸与先前的6AT相差无几。同时，变速箱内增设的蓄能装置，使车辆运行更加高效。

新君越变速箱表现优秀，技术特点突出。新君越变速箱是一款9AT变速箱，其在实际驾驶中表现出了出色的性能和多项先进的技术特点。技术特点 结构改进与尺寸优化这款代号为9T50的君越变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT，9AT增加了一组行星齿轮和两组离合器。

变速箱故障：在老款车型中，尤其是搭载了6AT变速箱的车型，存在电脑故障和缓冲片故障等问题，这些问题可能导致换挡时出现顿挫、延迟、打滑等现象，并伴有异响和故障灯亮起等问题。而对于搭载了9AT变速箱的车型，也有低速换挡顿挫的投诉。

君越0（0L V6）：LF1发动机（265马力）搭配6AT变速箱，低速扭矩更充沛，换挡有轻微顿挫但运动模式响应更快。底盘调校偏美式厚重感，隔音优于天籁。 乘坐体验 天籁公爵：日式大沙发座椅设计（尤其后排），填充物柔软，纵向空间更大。悬挂调校以滤震优先，适合长途乘坐，但弯道侧倾明显。