我11款天籁跑了10万公里了,感觉变速箱打滑,换油能解决问题吗?_百度...
1、如果变速箱油变质或性能下降，可能会导致变速箱打滑。在这种情况下，更换变速箱油可能会在一定程度上改善打滑现象，尤其是当旧油已经严重变质时。然而，变速箱打滑的原因可能不仅仅是油液问题。CVT变速箱打滑通常与力矩钢带的磨损有关。如果力矩钢带磨损过大，仅仅更换变速箱油可能无法解决问题，这时可能需要更换力矩钢带及其相关附件。
2、换油并非解决CVT变速箱打滑的理想 *** 。天籁车型采用的是CVT变速器，而这种变速器出现打滑问题，通常源于力矩钢带的过度磨损。钢带是CVT的关键组件，它的磨损直接导致了变速器性能下降。因此，单纯地更换变速箱油并不能解决打滑问题，需要进行更为深入的检查和可能的维修，即更换磨损的力矩钢带及其相关的配件。
3、不能。天籁的发动机是cvt的变速箱。cvt变速箱打滑，一般情况下就是力矩钢带磨损过大了，需要更换力矩钢带及其附件。单纯的更换变速箱油是解决不了问题的。
4、天籁汽车的变速箱油更换周期通常为行驶8至10万公里后。变速箱油在自动变速箱系统中具有核心功能，它不仅是动力的传递者，还承担润滑和散热的重任。因此，定期更换变速箱油对于确保自动变速箱的正常运行至关重要。若长时间忽视变速箱油的更换，可能会导致油道堵塞或阀体损坏等严重后果。
17款天籁变速箱容易坏吗
延保选择：考虑购买厂家或第三方延保服务，覆盖变速箱主要故障。总结：2017款天籁变速箱并非“必然损坏”，但属于需重点关注的部件。合理保养下可稳定使用10万公里以上，但若驾驶条件苛刻或疏于维护，故障风险显著增加。建议购车前检查维修记录，使用中严格遵循保养手册。
日产天籁的变速箱并非真的不耐用。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况。这并非变速箱的通病，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题。
天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
虽然日产天籁的变速器故障率相对较低，但具体情况还需具体分析。如果车主的驾驶习惯良好，避免激烈驾驶，那么变速器的故障风险会相应减小。然而，如果车主经常急躁驾驶，频繁进行高强度操作，那么变速器的故障率可能会有所提升，且维修成本也会显著增加。
老天籁用了什么变速箱
老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Tran *** ission，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。
老天籁全系使用的是CVT无级变速箱。以下是关于CVT无级变速箱的详细介绍：工作原理：CVT的全称为Continuously Variable Tran *** ission，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。换挡平顺性：搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡时比较平顺，顿挫情况比较少见。
年天籁：关于2010年天籁5的变速箱，存在不同的说法。一种说法是它搭载的是Xtronic CVT变速箱，这是由日产公司开发的一款变速箱。但另一种说法则指出，2010年天籁5采用的是由日本爱信公司生产的6AT变速箱，这款变速箱以其良好的质量和耐用性而闻名。
进口吉普指南者和老天籁用的变速箱油不一样。首先，两款车的变速箱设计不同。吉普指南者通常配备的是特定型号的手自一体变速箱，老天籁则有其自身独特的自动变速箱结构。不同的变速箱内部构造、齿轮比等都有差异，这就决定了它们对变速箱油的性能要求不同。其次，工作条件也有区别。
截止到2019年10月，市面上在售的天籁全部为2020款，上一代天籁为2016款，全系使用的是CVT无级变速箱。
维护与保养换油周期：建议每4-6万公里更换专用CVT变速箱油（NS-2或NS-3规格），劣质油品会加速钢带磨损。驾驶习惯：避免频繁地板油起步或长时间爬坡时强制降挡，可延长使用寿命。
天籁的cvt变速箱到底耐不耐用?
1、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
2、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
3、日产天籁的变速箱并非真的不耐用。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况。这并非变速箱的通病，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题。
4、总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性。虽然极端情况下可能存在风险，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录，对于大多数用户而言，选择天籁的变速箱无疑是一个可靠的选择。
天籁的变速箱耐用吗?
1、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
2、日产天籁的变速箱并非真的不耐用。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况。这并非变速箱的通病，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题。
3、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
4、总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性。虽然极端情况下可能存在风险，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录，对于大多数用户而言，选择天籁的变速箱无疑是一个可靠的选择。
5、日产天籁搭载的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，为驾驶者提供平顺的动力传递和出色的燃油经济性。省油环保：CVT变速箱可根据发动机工况智能选择最合适的传动比，确保车辆在各种速度下都能实现优异的燃油经济性。
6、天籁的变速箱耐用性较高。以下是关于天籁变速箱耐用性的几个关键点：采用CVT技术：天籁车型采用的是CVT（连续可变传动）技术，这种变速器设计独特，使得行驶体验极为平顺，几乎没有明显的顿挫感。高可靠性：CVT变速器的主要特点是零件少，仅需几百个组件，这确保了其高可靠性。
日产天籁变速箱真的不耐用吗?
1、日产天籁的变速箱并非真的不耐用。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况。这并非变速箱的通病，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题。CVT变速箱特性：日产天籁采用的CVT无极变速箱具有承受力矩较小的特点，这意味着它不适合进行大负荷或极限驾驶。
2、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
3、变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号），该变速箱在日产多款车型中广泛使用。根据车主反馈和维修记录，该款CVT可能存在的隐患包括：钢带打滑：长时间高负荷驾驶或缺乏保养时，可能出现加速无力、顿挫感。
