海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

1、然而，企业目前最关心的是订单，而非汇率波动。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力，国际贸易需求下行风险加大。

2、这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了。”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。

3、全球疫情迅速扩散，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力，不确定性增加。

4、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人目前都处在疫情当中，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。

5、原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰”，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁、限令”差点消失在人们视野中的时候。

6、当前全球新冠肺炎疫情持续蔓延，对外贸企业形成巨大挑战。疫情导致国际市场需求下降，跨境运输受阻，外贸订单减少，企业面临前所未有的压力。中国中小企业信心指数骤降至历史低位，复工复产面临诸多困难。以婚纱行业为例，面对海外订单骤减，许多商家损失惨重。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。

“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年之一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。

新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号，也就是今天开始，很多企业选择让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年、19年汽车行业的整体销量下降，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难。

《激荡2020疫情特别演讲》

《激荡2020疫情特别演讲》主要内容概述：互联网的六次冲击波 在演讲中，提到了互联网发展的六次重要冲击波，这些冲击波对社会的各个方面产生了深远影响。虽然具体细节未详细展开，但可以从提及的内容中感受到互联网技术的迅猛发展和对社会经济的深刻变革。

疫情下的中国力量主题演讲稿优秀范文（一） 自新型冠状病毒感染的肺炎疫情发生以来，全国人民众志成城，共抗病毒。在病毒面前，单独的个人固然渺小，但举国上下表现了强大的凝聚力，凸显了强大的中国力量。 面对疫情，中国 *** 表现了卓越的领导力。

学生抗击疫情主题的演讲1 大家好！ 犹如当年的非典防治战，这场敌人为新型冠状病毒的战争，所挑战的不只是医疗机构，也是对全民共同体，乃至每个人的考验。

抗击疫情主题演讲稿600字1 各位同志： 大家好！ 在全国上下抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情战役中，有那么一群人毅然奔赴抗疫前线，是他们的坚守和付出，筑起了一道守护人民健康的防护线。他们是最美“逆行者”。 新春伊始，一场猝不及防的肺炎疫情席卷全国大地。

关于疫情方面的演讲稿篇一 大家好！ 当前，源自武汉的新型冠状病毒感染的肺炎疫情在多地出现，引发广泛关注。之一时间作出重要指示强调，“要把人民群众生命安全和身体健康放在之一位”“坚决遏制疫情蔓延势头”。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

1、债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政 *** 措施以支持经济，导致 *** 债务急剧增加。高债务水平限制了 *** 的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费。

2、世界经济衰退已成定局，但不会进入大萧条 朱民指出，新冠肺炎疫情给全球带来的危机比2008年的金融危机要严重得多。因为2008年的金融危机主要影响的是总需求，而此次疫情同时冲击了总供给和总需求两个方面，对全球经济的影响非常大。

3、经济结构调整：随着经济的发展和技术的进步，一些传统行业逐渐衰退，而新兴行业则不断涌现。这种经济结构的调整使得一些人面临失业或转行的风险。对于那些没有及时适应这种变化的人来说，找到一份满意的工作变得更加困难，从而也感觉钱更难赚了。市场竞争加剧：在全球化的大背景下，市场竞争日益激烈。

为什么说新冠疫情最危险的时候将发生在这个阶段…

1、再者，从放开以来的实践来看，感染上新冠之后，危险会一直存在。即使康复后，患者仍需注意身体状况，避免剧烈运动和过度劳累，否则有可能发生意外死亡。这种潜在的危险不仅存在于有基础病的老年人中，任何年龄段的人都有可能面临感染新冠后的潜在死亡风险。

2、像是《Nature》上的研究也有发现，新冠病毒的脱落高峰发生在早期的上呼吸道感染时，这表明病毒携带者在出现轻微症状或几乎无明显症状时，可能更具传染性。此外，《Lancet》发表的一项关病毒感染期间的研究也指出，新冠肺炎患者发病之一周，深喉唾液病毒载量更高，随后逐渐下降。

3、如果一旦患上了新冠肺炎的病毒，这样的症状会一直持续，并在一周的时间之后达到发病最严重的情况，这时候便会出现胸闷，呼吸困难，甚至是多器官功能衰竭等症状，这是非常危险的，对于个人的身体来说，也是非常难受的。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

1、消费观念转变：在疫情的影响下，消费者的消费观念发生了转变，更加注重实用性和性价比，对于汽车这种大宗消费产品的购买变得更加理性谨慎。市场信心不足：由于疫情的不确定性，消费者对市场的信心不足，对于未来的经济前景持悲观态度，这也影响了他们的购买意愿。

2、就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

3、罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。

4、而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及”也将影响相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。